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整文：

• 1、阿斯顿·马丁DB11怎么样呢？
• 2、阿斯顿·马丁DB11 V8限量版车型官图 限量300台
• 3、马丁是什么车
• 4、DB11上市三年，阿斯顿马丁推出DB11全球限量300台
• 5、阿斯顿·马丁DB11和阿斯顿·马丁DB9汽车哪个好
• 6、阿斯顿·马丁DB9到阿斯顿·马丁DB11的提车跃迁

阿斯顿·马丁DB11怎么样呢？

阿斯顿马丁DB11后排座椅的头部空间和腿部空间，比DB9都要增加很多，成年人短途乘坐时没有问题的，但舒适度肯定不能同四门轿车或者轿跑车相比的。

阿斯顿·马丁DB11 V8限量版车型官图 限量300台

?近日，阿斯顿·马丁发布一款DB11特别版车型的官图，新车名为DB11 V8 Shadow Edition（直译为暗影版），主要增加深色系的视觉增强套件，在动力上并未改变，继续搭载4.0T V8发动机，全球限量300台，包含双门硬顶和双门敞篷版本可选。美国起售价222600美元（约合人民币156.3万元）。据悉，该特别版或将在日内瓦车展全球首发亮相。

DB11是DB9的继任车型，为两门四座GT跑车，拥有硬顶版和敞篷版，这款DB11 V8幽灵版同样有这两种形式可选。

DB11 V8幽灵版主要在基础版车型上进行升级，例如发动机盖散热叶片、20英寸亮黑色铝合金轮圈、亮黑色翼子板标识及套件等等。

车内提供一个纯黑色Alcantara真皮及曜石黑色真皮包裹的运动方向盘，此外还提供一些选装配置，包括驾驶室内的亮黑色装饰件以及黑色面板代替了车身同色面板。

动力方面，阿斯顿·马丁DB11 V8 幽灵版继续搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率510马力，峰值扭矩696牛米，与之配合的是8挡自动变速箱。新车可在4.0秒内完成0-100 km/h加速，极速可达301 km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马丁是什么车

这是阿斯顿·马丁。阿斯顿·马丁是一家来自英国的汽车制造商。阿斯顿·马丁拥有许多跑车。阿斯顿马丁的车型有v8万唐、db11、dbs、战神、db9等等。Db11是一款双门四座跑车。这款车的长宽高分别为4739 mm、1950 mm、1279 mm，轴距为2805 mm。

阿斯顿db11采用两款发动机，一款是4.0升双涡轮增压v8发动机，另一款是5.2升双涡轮增压发动机。

4.0升双涡轮增压v8发动机的最大扭矩为510马力，675牛·米。这款发动机最大功率转速6000转，最大扭矩转速2000到5000转。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

5.2升双涡轮增压发动机的最大扭矩为639马力，700牛·米。这台发动机的最大功率转速是6500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝镁合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

阿斯顿db11的前悬架采用双摇臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

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DB11上市三年，阿斯顿马丁推出DB11全球限量300台

阿斯顿马丁DB11在2017年问世，取代了DB9。经过了三年的时间，Aston Martin宣布为DB11推出限量版车型，这个限量版本称为DB11 Shadow Edition。现在有兴趣的朋友可以向这家英国豪华汽车品牌订购，不过DB11 Shadow Edition只限量生产300台，因此，现在很有可能已经全卖光了。

DB11 Shasow Edition的车型有Coupe和敞篷，它们的升级部分包括了高光泽黑引擎盖叶片，20英寸高光泽黑铝合金轮圏，独特的黑色Shadow Edition门槛饰板，黑色Logo和名称徽章。车内有一个平底式运动型多功能方向盘，这个方向盘以纯黑色的Alcantara和黑曜石黑皮革包覆。此外，内装全以黑色皮革和亮黑饰板为主。

阿斯顿马丁Lagonda执行副总裁兼首席创意长Marek Reichman说：“我们精心选择了Shadow Edition设计元素，巧妙又明显地改变了DB11的外观，使它进一步朝着更加自信和目标明确的GT风格发展。”

为DB11 V8 Shadow Edition提供动力的是阿斯顿马丁4.0升V8双涡轮增压汽油引擎。这具引擎可输出503hp最大马力和700Nm的大扭力，并与八速自排变速箱联结，将动力传送到车轮上。

2021 阿斯顿马丁DB11 V8 Shadow Edition地起价为222,600美元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿·马丁DB11和阿斯顿·马丁DB9汽车哪个好

阿斯顿·马丁DB11和阿斯顿·马丁DB9这两款的话，DB9比较好的，价位也更高。

阿斯顿·马丁DB9到阿斯顿·马丁DB11的提车跃迁

相识于马丁已有6年的光景。我的第三台跑车就是马丁的DB9。而马丁也已经走过了107个春秋。在国内，这个品牌对很多人来说有一层朦胧的面纱。加上他的品牌维护一直做的很好。所以除了贵族的气质、典雅的内涵。同时也没有那么浮夸。这也是我非常喜欢他的理由。 从当初DB9到现在DB11，也是经历了一次大换代。庆幸我仍然还有幸拥有第二代产品。也希望第三代还是我的囊中之物。从珠光白到天幕银，马丁的油漆一直让我赞不绝口。谈一谈相对于之前，这款车的改进。 其实这是一个非常彻头彻尾的换代。里里外外都是一种革新，相似点几乎看不见。从外观来说，大家看到的图片也无数了，我也就不班门弄斧了。从实际的驾驶感受上来提。 DB11，从数据上来说，恩还是不说了。在我眼里数据都是假的。开起来爽才是真的。虽然从自然吸气换成了涡轮，他的原厂排气并不逊色。至少在很多的同级别涡轮车型里，我觉得很足够了。有悬挂和模式的各3种调节模式。普通gt模式下，非常的gt，很舒服。但是有缺点也是该说的，没有选择BO的音响，在当下社会汽车多媒体枝繁茂盛的盛世下，听感有点感人。选择了双S+后，他的驾控感受和激进的感觉，丝毫不下于我在开一台法拉利488。所以静若处子、动若脱兔。我觉得DB11完美诠释了这点。内饰的做工上，16年刚出来那会儿，感觉还不错，现在看的话，我醉心于新款欧陆GT的精致。不过希望下一代改款能够提升下这些。油耗上，虽然从6.0 V12变成了V8 4.0T，但是我发现油耗只是从23下降到了19.可能是我的驾驶习惯随着年龄增长，反而暴躁了？ 关于db11的一些问题大家可以在本帖下留言，我空了会做解答。 马丁群（认证车主群）已经开设，全国各地已有一百多位马丁车主交流。希望各个散落的马丁车主找我认证一下。加入大家庭，认证详情私聊。其他广告不回。谢谢