{娛樂城}（邦德座驾阿斯顿马丁db 5）

整文：

• 1、世界不过如此—“007”中的英雄，不只是詹姆士邦德
• 2、007邦德开的什么车
• 3、007座驾在此！阿斯顿·马丁、宝马、路特斯，谁是最好的邦德座驾?
• 4、邦德座驾重现，经典的阿斯顿马丁DB5，配备机枪和刮刀系统
• 5、英伦绅士！阿斯顿·马丁全新Vantage敞篷版！
• 6、阿斯顿马丁

世界不过如此—“007”中的英雄，不只是詹姆士邦德

第一部007诞生在1962年，当时英国的经济很萧条，所有人都生活在阴霾的氛围中，对未来没什么期待。007的出现带给全民一种富有幻想和浪漫的生活状态。

电影似乎在告诉你，你可以开名贵的跑车，喝昂贵的香槟酒，戴最酷的表，身边有美女相伴，还能环球旅行。这些情节在当时为人们的精神层面带来了不少的希望，人们可以想象自己过上这样奢靡的生活。

除了大量使用奢侈品，007系列中对于特工这一角色绅士形象的刻画也可谓经典。正可谓“Manners make the man”，如果说片中西服是现代绅士的盔甲，豪车可谓是现代绅士的战马。

007系列中经常充斥着许多豪华的设定，名车是其中一项。据统计，007系列中，詹姆斯·邦德座驾出场率最高的跑车品牌就是阿斯顿马丁（Aston-Martin）。继1964年首次银屏亮相后，超过50年来， 阿斯顿马丁DB5在007流行文化中留下了难以泯灭的印记。 

但电影界从来不缺香车美人的故事。这个最老牌也最长寿的特工系列为什么能如此经久不衰？很大程度上是因为它提供了现代人也需要的心理安慰。

英国小说家格雷厄姆·格林(Graham Greene)点评过，这就是“人性的因素”。真正的英国特工，本身的工作也许毫无浪漫可言。按照格林的说法，那些都是“每天去办公室挣养老金的人”

但邦德系列做到了将特工这一角色最大程度“浪漫化”。邦德每次出现都是一套笔挺讲究的紧身西服，毫无坐班工装的乏味。虽然不经意，但他在自己的职场生涯中，永远是那么存在感满满且不可替代。执行任务时，无论是驾车疾驰还是被敌人捕获，不论是高潮还是低谷，他永远保持本色，一眼就能看出是邦德，他才是故事的主角。

使命感与实力兼具，风度与浪漫并存。这种闪光时刻对生活在现实中的我们来说，通常是屈指可数且可遇不可求的。

试问多少人能在自己的职场中始终像007一样，衣冠楚楚充满干劲，坚定地知道这就是自己要做的，常被委以重任还总能有进无险呢？

现代人口中的007，或许更多是指被大厂加班制度压榨的007。跟詹姆士邦德的这位永远意气风发的人物，是没什么关系的。因为稀缺，所以渴求，人之常情也。而007这个经典特工形象，也就以当代社畜回血器一样的存在，继续被珍视着。

日常生活也许充满了琐碎的不如意与不可避免的重复，但故事里的007永远是勇往直前所向披靡的样子。又或许，在当下的007加班制度里，英雄其实正是那些默默努力的打工人。

也许这也就是007系列的迷人所在，讲一个潇洒英雄的故事，将观众们的心暂时带向一个更有使命感与意义感的远方。

我们的心，也跟着邦德的故事一起，体验了他生活的潇洒，收获了他使命的意义。

对于生活在当下的我们来说，也许世界没有给我们留下什么艰巨又神圣的任务。但作为芸芸众生中的一份子，怀着自己的热爱，过好自己的日常，又何尝不是一份深沉的志向。

       也许007大片中香槟晚宴的场景离我们很远，但三年大考下来，谁能说，我们手中的这一杯咖啡，就不如特工手中的伏特加来的神圣呢？

007邦德开的什么车

007邦德开的是阿斯顿·马丁V8Vantage。

《007：无暇赴死》宣布延长放映到年底，看来还有机会在大银幕上看到丹尼尔的谢幕演出。而关于007，范主之前已经给大家扒过不少，从穿什么衣服戴什么表，到身边各式各样的邦女郎。其实除了这些，邦德开的车也称得上是电影中的经典元素。

阿斯顿·马丁V8Vantage：

阿斯顿·马丁V8vantage的4.7升V8发动机最大马力达到420匹，而S型号最大马力达到430匹，最大扭矩为489牛米。标配6速手动变速器，可选6速SportShift自动变速器以替代原来的7速SportShiftII型变速器。而V12型号将会采用6.0升的V12发动机，最大马力为510匹，最大扭矩为569牛米，其百公里加速用时4.2秒，极速可达到304公里/小时。

007座驾在此！阿斯顿·马丁、宝马、路特斯，谁是最好的邦德座驾?

是时候解决这场纷争了。分别来自詹姆斯·邦德不同时代的六部 汽车 ，总冠军只有一个，慎之慎之啊007！

“詹姆斯·邦德是政府部门挥舞的钝器。”007的创造者伊恩·弗莱明（Ian Fleming）曾经这样说：“他不苟言笑，硬朗无情，语带讥讽，相信生死有命，喜欢赌博、高尔夫和快车。”（看见了吧，“邦女郎”不是007软肋，快车才是......）

Fleming当年设定的角色，在过去五十八年间留下了许多广为人知的事迹，迄今为止共有24部电影尝试把世上风头最劲的虚构间谍人物演绎得活灵活现，第25部邦德电影《无暇赴死》即将上映，这也让最后一次饰演007的丹尼尔·克雷格得以倾情演出，在片中尝七情六欲的起起落落，特技人员和美术指导则再一次重新探求 汽车 追逐战的真髓。可想而知，《无暇赴死》将会是有史以来最凄美残酷的邦德电影。

是以我们就有了这样一个想法。话说迄今为止先后有六位演员在大银幕饰演过007，与之搭档的 汽车 配角无不经过千挑万选。事实上对许多我辈中人来说，在成长的年纪、人格形成期间看电视回放邦德电影正是造成我们迷上 汽车 的原因之一。于是我们想到遍布世界的广大007粉丝既然无休无止地争论哪一代詹姆斯·邦德最好，那么拥有天下最酷座驾的又是哪一位邦德呢？所以我们决定就每一代007演员选出片中用过的其中一款车，再按它们粉墨登场的先后次序逐一 探索 其 历史 ，进行一次好像准科学但以主观为主的测试。好，交代完毕，请接招......

Aston Martin DB5

007扮演者：肖恩·康纳利

机关暗器：10/10｜速度：6/10｜号召力：9/10｜侧滑：8/10｜特技：6/10｜江湖地位：10/10｜总分：49

当年为首部邦德电影——1962年《铁金刚勇破神秘岛》——着手筹备演员阵容时，制作人员曾经向加里·格兰特（Cary Grant）和詹姆斯·梅森（James Mason）抛出橄榄枝，但两者反应并不热烈，事实上也不见得很适合这个角色。“恕我直言，当年接受我面试的英国演员才华横溢，却无一具备詹姆斯·邦德的好汉本色。”制片Cubby Broccoli说，“套用我们这一行的术语，肖恩·康纳利恰恰拥有这份气概。”

最初两部邦德电影票房表现虽好，但直到1964年《金手指》，詹姆斯·邦德才正式跻身卖座大制作的行列，肖恩·康纳利也随之变成超级大明星。詹姆斯·邦德体现了一种非常英国化而且越来越有市场的自信，《金手指》则把精彩邦德电影的必备元素集于一身，超级大坏蛋、一流拍摄场地和出色的女配角一应俱全， 汽车 当然不在话下。

Aston DB5是第一部真材实料的邦德座驾，尤其是因为它把那些传为佳话的机关暗器带给广大观众，车上居然暗藏机关枪、碎胎旋风刀、液压攻城槌，以及不可不提的弹射座椅。Fleming笔下的詹姆斯·邦德其实大多数时候开宾利，但他在《金手指》小说提及的Aston却触动了该片热爱 汽车 的美术指导Ken Adam。

“我画了这部车的设计草图，然后找John Stears（特效顾问）商量。”他回忆，“我当年有一部捷豹，经常因为他人胡乱停车而受损，在Aston Martin车尾暗藏机关枪、将保险杠挡格当作拳击手套等等机关就此变成了我宣泄不满的手法……要知道我自己就是个跑车狂，所以这些机关暗器完全不是问题。它们简直是我的梦想，所以设计这部Aston Martin时，我摆脱了大部分的思想束缚。”

Aston那边最初对此未发表任何言论，尽管当时DB5只是推出不久。那时候DB5所用的4.0升直六，马力已经达到282匹马力，车身制造商Touring设计的车身也经过Federico Formenti最新一轮打磨。Aston总经理Steve Heggie于是听从建议“做你觉得正确的事”，做了一个顺水人情把两部车借给电影制作公司（其中一部其实是DB5原型车）。一支匠心独运且努力不懈的小小队伍花了六个星期便完成了DB5的暗器改造工程，期间动用了气压、液压、乙炔和氧气缸等众多设备。为了发动这些机关，他们简直无所不为，甚至想到把一名同事塞进后备箱负责施放烟幕。“我第一次跟小伙伴们提出自己的意图时，他们当时的反应还是不提为妙，姑且就说他们觉得我发了疯吧”Stears说。

DB5凭电影中大显身手而享誉江湖，如今将这样的名车开上街，无疑是一件格外庄重的事，何况DB5更像GT一些（尽管是五十六年前的GT）。若说外形是它的必杀绝技，双凸轮轴引擎的轰隆隆进气声便是仅次于外形的另一必杀技。当然，你可以长篇大论就此进行一场学术性讨论，可是置身于这张丰满的皮椅上，一边被古古怪怪的人体工学设计弄得像丈二和尚，一边凝望那个远在翼子板中部的小小后视镜，的确会觉得这部经过彻底翻新身价数以百万美元计的DB5每一分一毫都值回了票价。

DB5那幕人所共知的夜间追逐戏于1964年3月9日开始拍摄，拍摄地点是Pinewood片厂旁边幅员五百亩、权充Auric Goldfinger瑞士总部附近一带树林的BlackPark。肖恩·康纳利在《金手指》的杀青戏份，是同年7月21日在同一树林拍摄Tilly Masterson香消玉殒的一幕。同年8月12日，制作人员完成了关于pick-up的最后一幕戏，同一天Ian Fleming在笔下人物红遍天下前夕与世长辞。

Aston Martin DBS

007扮演者：乔治·拉扎贝

机关暗器：4/10｜速度：6/10｜号召力：7/10｜侧滑：6/10｜特技：4/10｜江湖地位：6/10｜总分：49

电影导演克里斯托弗·诺兰（Christopher Nolan）是1969年邦德电影“孤儿”《女王密使》的大拥趸。“这部戏深得我心的地方，在于动作场面、故事规模、浪漫色彩、悲剧与 情感 之间的平衡妙到极致。”他接受Empire访问时说，“所有邦德电影中就以这一部最哀怨缠绵。”

这番话令人不禁想到片中饰演詹姆斯·邦德的乔治·拉扎贝如今有何感想。这位澳洲模特儿想方设法取得面试资格，由是得到影坛上最引人垂涎的角色，后来却违反行规留长发，蓄胡须，在《逍遥骑士》年代猜测詹姆斯·邦德会变得不合时宜。他这一猜猜错了，因而断送了一番大好前途。

其实乔治·拉扎贝和《女王密使》都出奇有看头，大家在片头便看见他开着Aston Martin DBS在葡萄牙海滩追上Tracy di Vincenzo。那时阿斯顿·马丁大老板David Brown认为推出新车型代替年事已高的DB6，是赶上市场急速发展步伐的一大关键，于是拜托Aston长期以来的创作搭档——米兰车身制作名门Touring——设计DB6的替代型号和两部概念车，以便在1966年巴黎、伦敦和都灵车展大出风头。其一大特征是用比较苗条的方式演绎Aston家喻户晓的进气格栅，C柱和车头旁边的通风槽则参考了法拉利275GTB。

1966年末，Touring宣告破产。Aston于是聘请Rootes Group和路虎的前任设计师William Towns接手，结果后者花了不到一年便完成DBS的设计工作。Aston原本打算起用一款新型V8，但碍于新引擎开发进度落后，DBS在1967年9月在丘吉尔庄园初次亮相时唯有沿用规格与DB6相同的4.0升282匹直六，但引擎安装位置进一步靠近底盘中央部分，四轮全独立悬挂也有助改善操纵反应。

五十多年过去了，开DBS难免令人想起那个“道路保持”关乎专注力多于操纵反应的时代。尤其是当你直捣弯角、大踩油门踏板降一个档位扭动大大的三辐式方向盘设法粗略瞄准弯心一带，肯定会产生这种联想。因为能够粗略瞄向弯心一带，已经是你所能期望的最好情况。相对于深受意大利熏陶的前辈，DBS造型上较多受到美国影响，就连作风也比较美国化，软绵绵的乘坐感觉部分弥补了车身容易侧倾的失分，仪表板上的摇杆开关则营造出其他机件未能做到的十足十的现代感。不过撇开那些可能令它“无法继续开下去”的情况，开DBS实在很难想象有哪一刻不是乐在其中。

Lotus Esprit

007扮演者：罗杰·摩尔

机关暗器：10/10｜速度：7/10｜号召力：7/10｜侧滑：8/10｜特技：8/10｜江湖地位：8/10｜总分：48

不可否认邦德电影是时代写照，故事岂止反映拍摄期间的地缘政治局势，更道出了你第一次看007的时代背景。你若碰巧在七零年代渡过童年期，罗杰·摩尔肯定是你的英雄偶像，莲花（路特斯）Esprit则是你的英雄座驾。由于太喜欢片中Esprit，埃隆·马斯克（Elon Musk）在2013年拍卖会用了差不多100万美元买下这件道具。当2019年Tesla股东大会上有人问他会否考虑造出一款水陆两栖车时，他的答复是“这是个有趣的问题……我们手上确有一个设计，一个类似《海底城》中潜水车的设计……”

说句老实话，Giorgetto Giugiaro设计外形，Colin Chapman炮制机件，再由詹姆斯·邦德把它变成潜水艇，这样的车试问有谁不喜欢呢？正如数以百万拥有Corgi DB5模型的小朋友不知为了找寻不知所终的微型弹射人虚耗了多少光阴，被世上吸尘机吸走的PPW 306R导弹想必也是不计其数吧？Esprit得以在《海底城》大出风头，其实要多得自信心爆棚的莲花公关Don McLauchlan。这位仁兄在1976年把一部没有商标的原型Esprit停泊在Pinewood片场的邦德电影制作办公室门外，深信此举定能撩起对方兴趣。

事实证明这一招果然有效，双方很快便握手达成协议。莲花为此提供了两部车、七副车壳和各式后备零件，并派出厂方试车员Roger Becker从旁指导。据McLauchlan估计，公司的总支出差不多17,500英镑左右（把通货膨胀算在内的话相当于今天10.5万英镑，果然比较划算）。制作公司聘请了佛罗里达的Perry Oceanographics打造昵称Wet Nellie的潜水Esprit，他们用四个螺旋桨产生推进力，螺旋桨则由防水舱内的电池驱动。下潜和升浮由压载水舱控制，辅以活动鳍片稳定莲花的楔形车身。车内有潜水操作员——前海豹突击队员DonGriffin——所需的控制设施，Don Griffin本人则穿上全套潜水装备躺在一个平台上操纵Esprit。

如今驾驶没有潜水功能的Esprit S1，确是一桩妙事。Chapman或许将其“简化之外要轻上加轻”的格言发挥到淋漓尽致，可是就凭你脑勺背后一副2.0升160匹马力四汽缸引擎，居然可以练成这么贴近地面的低极力矩和超凡动态性能，真可谓大师级杰作。它的转向和乘坐感出神入化，乐意改变方向的积极性简直令人神往，而且比我此刻所能想起的四汽缸引擎都要干劲冲天声浪悦耳。有些人因为这些门把手好像Morris Marina那一套和镶板夹缝流于粗疏而慨叹，可是一旦置身其中，光是欣赏车内饶富七零年代色彩的格局和弧形仪表筒已经是一大乐事。好一款目光远大愉悦人心的 汽车 。

Aston Martin V8

007扮演者：提摩西·道尔顿

机关暗器：8/10｜速度：6/10｜号召力：7/10｜侧滑：6/10｜特技：7/10｜江湖地位：7/10｜总分：41

由于罗杰·摩尔时代后期那种眉来眼去、搂搂抱抱的幽默感变得有些肉麻过时，詹姆斯·邦德在八零年代不得不“痛改前非”，新邦德提摩西·道尔顿无疑为角色带来了一份下巴兜兜的严肃感。“我的第一想法是让他变成一个有血有肉的人。‘詹姆斯·邦德’并非超人，你根本无法认同超人。我想捕捉那种偶尔出现的脆弱，想捕捉Ian Fleming的精神。”

他在第十五集邦德电影中驾驶的Aston Martin V8（第五代，新添了燃油喷注技术，动力增至310匹），一方面把最新一辑故事与第三集的DB5贯穿起来，另一方面具体呈现了道尔顿（不是盗御马的蓝脸窦尔敦）对007的看法。话虽如此，《黎明生机》中V8仍然有轮毂激光、伸缩滑雪架、藏在车尾牌后面的喷射引擎和自爆功能傍身（坊间经常以为这部V8是Vantage，其实绝无此事）。至于放弃V8逃走时，邦德和Kara（Maryamd’Abo饰演）用后者的提琴箱逃出生天，这一幕原来是导演John Glen的主意，事前曾经让满腹狐疑的Cubby Broccoli在洛杉矶管弦乐团亲自试验（多年之后的前不久貌似 历史 再现了这一幕，看来邦德电影还是有很多现实参考价值的......如有雷同，纯属巧合）。

作为六零年代末DBS不断进化的更新版，V8在1987年其实已经有点像灭绝的恐龙。当时出手搭救Aston的Victor Gauntlett，本身是个魅力逼人的商人、兼飞行员，为了挽救这家车厂真可谓赴汤蹈火在所不辞。他把自己的V8 Volante借给电影公司，也就是Q先生在戏中改造的“冬装”V8。不过把敞篷车变成轿跑绝非易事，所以制作人员另外采购了三部车和准备了七个实物摹本。“除非动作场面所用的车有无限量供应，但这种事实在是太过白日梦。所以你必须小心照料这些 汽车 ，因为它们经常遭受虐待。”特效顾问John Richardson回忆。

世上就算有 汽车 在停产前才修成潘安再世的境界，为数也肯定不多，Aston V8就是其中之一。以现今标准来衡量，的确会觉得它十分古老，编排不善，开关按钮俨如随机撒落车厢四周，性能和身手懒懒散散、不干不脆，遇上Fiesta ST的话大有可能会任人宰割。但你我不难理解新邦德电影的导演Cary Fukunaga为何积极安排它在《无暇赴死》中亮相。丹尼尔·克雷格饰演的邦德，向来比较强调这个角色直来直去的一面，不过他在交还007身份之前，希望比较柔和细腻地交代这个人物的感情，V8某方面来说正好胜此大任。

BMW Z8

007扮演者：皮尔斯·布鲁斯南

机关暗器：7/10｜速度：7/10｜号召力：6/10｜侧滑：6/10｜特技：7/10｜江湖地位：7/10｜总分：39

宝马与邦德电影片商的交易无可厚非，先后促成了《黄金眼》的Z3和《明日帝国》的750iL（E38，堪称最养眼的7系，但始终是体型庞大的银色轿车），但两者都无甚建树，直到1999年邦德在《黑日危机》入手Z8，这宗交易才变成了一座金山。

Z8在《黑日危机》的戏份其实不多，观众也无缘看见宝马394匹马力后驱复古roadster施展看家本领示范侧滑雄姿，反而看见邦德开着它穿过阿塞拜疆油田，之后在一架装有风车锯的直升机蹂躏下开膛破肚。出镜时间之所以这么短，主要因为制片公司决定采用这款宝马时，厂方尚未完成Z8的开发工作，所以只能提供两部非常初期的预产型充当主角座驾。

至于片中其他道具宝马，其实皆由片中特效老总Chris Corbould和手下用自制车身镶板和从头制作的底盘仿制而成，所用引擎是5.7升的雪佛兰V8，五前速变速箱来自Tremec，悬挂则从捷豹借来。这些道具车由两部分制成，完全不涉及铝合金spaceframe构造。不过在《黑日危机》最后一次以Q先生姿态现身银幕时，Desmond Llewelyn倒是交代了一份相当可观的Z8特别配件清单：钛合金防弹装甲、先进抬头显示功能、车侧气槽可以发射导弹（辐条仿佛钢线的方向盘上附有瞄准屏幕），以及翻炒《明日帝国》的750iL遥控功能。

2000年初出席Z8加州发布大会时，我已经深深爱上它，但并非每一个人都喜欢这款敞篷跑车。有些人觉得它的花花公子味太过浓重，有些人则因为复古热在九零年代末开始退烧而对仿效507的设计无动于衷。今天再开Z8，自然吸气4.9升V8（与E39 M5引擎如出一辙）和手动变速箱都给人非常刺激的模拟风味，虽然体重不至于轻如鸿毛（1,585kg），不设限滑差速器一事又削弱了极限之下的身手，但舞起来依然刺激有趣。尽管内饰比车身设计更加古色古香（中置仪表和方向盘设计可见一斑），清简布局则令观感倾向于放眼未来多于怀缅过去。这一点也许说明了Z8何以会成为2020年的车中蓝筹股，好货色可以轻易让你花掉15万英镑。

Aston Martin DB10

007扮演者：丹尼尔·克雷格

机关暗器：7/10｜速度：9/10｜号召力：7/10｜侧滑：9/10｜特技：8/10｜江湖地位：7/10｜总分：47

《幽灵党》中的詹姆斯·邦德改玩起订制。把Q先生的诸般改装抛诸脑后吧，这次007居然有一部从零开始设计的新车——DB10。这部DB10原定分派给009使用，邦德却不问自取，用它不请自来出席世上最邪恶反派们的紧急会议，在罗马街头卷入惊心动魄的 汽车 追逐战大玩喷火器，然后高速飞起一头扎进泰伯河，“停车”之前安全跳伞逃生，这样的试车真没几个能做得了。

有关方面为《幽灵党》制作了十部DB10，其中三部用于拍摄主角近镜，另外七部用于特技场面，每一部都根据追逐场面的先后次序悉心设定。在这里阁下所见的一部，是声浪非常澎湃超级容易飘起来的版本，内有翻滚保护架加固结构，中控台上插着一支液压式手刹。它骨子里其实是一部18吋轮圈的2006年款Vantage，身手之快胜似我在Paul Ricard舞过的Vantage GT4赛车，但抓地力相对薄弱。它过去的生涯显然过得很苦，但也因此给人一种感觉，一种类似刀枪不入的感觉。以下有劳AstonMartin首席创意官Marek Reichman交代一下此车的来龙去脉。

“我们尝试再做一遍前人在DBS上做过的事，把DB11整理得妥妥当当安排密会（对象当然是邦德电影背后的大人物），因为当时我们尚未发布这件作品。听我说明它如何延续《皇家赌场》DBS的精神后，Sam（ 导演Sam Mendes）觉得好极了，Barbara（制片）则表示‘这帮家伙一向与好车有缘’。但我看得出Sam并没有全盘接受，因为他想要一些与别不同的东西。”

“就在我们散会将要离开的时候，他望见墙上有一幅设计图，图中画了一部我大概会形容为比较像捕猎者，杀气比较浓又带有一点享乐主义色彩的 汽车 。双眼发光地说“这个似乎与我心目中的邦德很相配”。但我说:“是啊，但这只是构图，实物尚未见世。你九月就要用车，现在已经是四月，所以这个应该不大可行”，但他反问“这有何不可呢”。于是......然后我们就开始着手制作实物，在六个月之内从草图阶段开始造出十部能行会走的车。由于Sam想要一个非常简单的构图，散热方面基本上靠发动机盖上的点阵式散热孔。我跟他说“大家都会注视这部车，如果车上没有空气进出的设计，他们便会说这部车不是真的，觉得它是电动车，功夫根本不到家”。但他很清楚自己想要什么，能够与他共事实在太好了，当然这部车肯定货真假实。”

五大反派座驾

金手指的劳斯斯莱幻影 III

《007：金手指》

大奸人的1937年劳斯莱斯并非单纯用于日常代步，更是他走私黄金到欧洲的工具

FIONA VOLPE的福特MUSTANG

《007：霹雳弹》

在《金手指》也曾亮相，但由《霹雳弹》的FionaVolpe驾驶更有型

BLOFELO的奔驰600

《007：女王密使》

在《女王密使》令人心碎的场面占有重要戏份，见证了Blofeld党羽Irma Bunt杀害邦德新任太太一幕

钢牙的SHERPA客货车

《007：海底城》

钢牙是最出色的邦片歹角之一，但他无论从哪一方面看，应该都不像是开Sherpa上门的电话维修员吧

HINX的捷豹C-X75

《007：幽灵党》

在罗马的精彩追逐战客串一事竟与捷豹混动特级超跑无缘，可惜可惜......

邦德座驾重现，经典的阿斯顿马丁DB5，配备机枪和刮刀系统

关于阿斯顿马丁要复原邦德经典座驾DB5的消息，很多人已经知道了，这款007电影中的经典车型，来自于阿斯顿马丁的早期设计。这台座驾将会百分百还原电影中的配置，拥有道具和武器系统，如今这款大家期待已久的座驾，终于下线了一台，大家可以目睹到实车是什么样的了，有没有真的完全复刻邦德的座驾呢？

007电影中，邦德的这台DB5座驾是在1965年停产的，所以最后一台车距今也有55年的时间了，非常的久远了。复刻这样一台车的难度之大，超乎了我们的想象。不过在阿斯顿马丁原厂的帮助下，这台经典的DB5又重见天日，再次激活了我们的回忆。而且这次复原是完全按照电影中的设计复刻的，各种电影道具都有，还配置了邦德使用的武器系统，可谓是激动人心。

007系列电影的忠实粉应该记得这台车，邦德驾驶着这台车，给大家留下了非常精彩的画面。而且对于车迷们来说，阿斯顿马丁的这台DB5也是值得收藏的，这种经典的再结合，是很能勾起回忆的。这款复刻出来的DB5可不便宜，税前的售价就达到了275万英镑，如果中国买家购买的话，估计还要翻一倍以上。不过这台车拥有007电影中的道具，甚至武器系统也具备了，很多工程师纯手工打造，这样一看也的确是值得的。

为了还原电影中的车型效果，这台车的车头增加了双排机枪系统，后面设计了烟幕系统，车牌也具有旋转的功能，提供了3块备选车牌，随时可以转动调整，这也是电影中邦德使用过的特工技巧。轮胎配置了刮刀系统，内饰还涉及了雷达跟踪地图，这种设计也更加复原了电影中的情节。

进入车内你可以看到很多按钮存在，这些按钮基本上都是真实的，可以用来操控前面提到的各种系统，座椅下边还有一个储物空间，是用来放置武器的。这台车配置了4.0L的V6发动机，配置机械差速器和ZF变速箱，拥有290匹的马力，为了提升强度并降低自重，全车使用铝制车身，并且安装了低碳钢底盘。

目前这款车全球仅仅限量打造25台，现在已经有一台下流水线了，马上就要交付给客户。因为价格昂贵，产量很低，所以这台车基本上不会卖到中国来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英伦绅士！阿斯顿·马丁全新Vantage敞篷版！

在著名特工影片007系列里面，车作为电影其中的一个重要角色，经典车可谓是层出不穷，而作为电影中男一号詹姆斯邦德的座驾，阿斯顿马丁旗下的多款车型都成了英伦绅士的代名词。而其中阿斯顿马丁的入门车型Vantage在2018年更是迎来全新换代，而在2020年的今天，Vantage迎来了它的敞篷版！

一、Vantage历史回顾

Vantage这个名字在阿斯顿·马丁的族谱上最早可以追溯到1913年，以Vantage命名的马丁大多是官方改装的高性能版本。而从创立该车型开始，阿斯顿马丁为它设立的定位就是一台外观线条优雅，独具英伦气息，而且还有着高性能的双门GT跑车。

第一代Vantage

1978-1991年

1978年，阿斯顿·马丁推出了装备V8发动机的第一代Vantage，它最快时速达到了270km/h，被尊称为“英国第一超跑”，0-97km/h加速时间仅有5.3s，以0.1s的优势力压当时的传奇车型法拉利Daytona。

第二代Vantage

1992-2004年

1992年阿斯顿·马丁推出了第二代V8 Vantage，搭载V8发动机，造型上或许是受美系车影响，整体造型较为方正。

第三代Vantage

2005-2017年

2005年阿斯顿·马丁推出了第三代V8 Vantage，最初装备的4.3L四凸轮轴32气门V8发动机，能输出280kW（380Ps）动力。到了2008年，又有了4.7L的升级版V8 Vantage。全铝车身的加入使得Vantage更轻更快。而在2010年阿斯顿·马丁推出了装备V12发动机的Vantage，0-96km/h加速只需4.1s，最高时速更是超过310km/h。

第四代Vantage

2018年-至今

在2018年的日内瓦车展上，阿斯顿马丁正式发布了新一代Vantage，全新一代Vantage搭载的是510马力的双涡轮增压4.0升V8发动机，传动方面匹配的是一台ZF的8AT变速箱，在0-100km/h加速时间上仅为3.6s。

二、全新Vantage Roster

正如英国谚语“As night follows day?and pats follow dogs”?，阿斯顿马丁推出Vantage Coupe两年后，阿斯顿马丁也正式推出了Vantage Roster。

外观设计方面，Vantage Roster延续了Coupe版的主要外观设计，家族式的大嘴设计，细长的大灯，以及标志性是引擎盖开口，这些都是阿斯顿马丁最标致的外观设计。

正如你所见，Vantage Roster依旧有着令人心动不已的性感尾部，极其具有攻击性的排气管和巨大的底部扩散器，而且还有着造型十分细长的贯穿式尾灯组设计。

正如命名所显示，Vantage Roster 最重要就是敞篷设计，由原本Coupe版本的硬顶设计变成如今的电动折叠软顶设计，主要由一个Z字形的电动折叠机构和织物软顶软顶组成，阿斯顿马丁宣称可以在31英里时速下以6.7秒的时间完成折叠收缩，6.8秒内就可以完成升高操作。是市面上折叠最快的敞篷车型。由于采用了软顶设计，即便是敞篷版本仍然在后面留出了足够的空间，有一个容积为200L的后备箱，足以放下标准尺寸的高尔夫球袋和配件。相比之下，奔驰AMG GT跑车和保时捷911 Cabriolet的存放空间分别为5.8和4.6立方英尺。

由于采用了新的车顶设计并加强了底盘的刚性，对比Coupe版本敞篷版本增重了60KG，现在它的重量来到1629KG。但即便是敞篷版本，仍然采用了与DB11类似的铆接和铆接铝结构，并且仍然与硬顶Vantage一样具有相同的自适应悬架，动态稳定性控制，扭矩矢量和电子后差速器。

内饰设计方面，Vantage Roster采用了与硬顶版基本上一致的内饰设计，目光所及之处几乎都由真皮、金属和碳纤维所覆盖，三角造型的全新换挡按钮区域造型十分新颖，水晶质感的点火按钮被布置在中央。

车载操作系统依旧采用了奔驰的COMMAND系统，中控屏的界面设计也与我们熟知的奔驰界面十分相似。

动力系统方面，Vantage Roster依旧采用了了AMG提供的4.0T双涡轮增压V8发动机，与之匹配的是一台ZF提供的8AT变速箱，最大马力为503Ps。可在3.7秒内完成0-100KM/h加速，在关闭敞篷状态下急速可以达到305km/h。但值得一提的是，阿斯顿马丁并没有给出敞篷状态下的加速时间和最高时速。

最后，关于售价情况，Vantage Roster有着火热的造型和超强的性能，但想要得到它并不简单，其中根据英国官方售价为126950英镑（约合人民币115万元），具体售价需要等待中国区正式上市后才能公布。

三、真的值吗？

阿斯顿马丁Vantage Roster比同样快的Mercedes-AMG GT Roadster和保时捷911 Carrera S Roster高出30,000美元以上。值得我们思考的是，阿斯顿马丁Vangtage Roster那独具英伦特色的外观设计以及詹姆斯邦德座驾这一称号是否值得您付出高昂的价格去购买，这就是看你是否真的很喜欢阿斯顿马丁以及认同品牌背后带来的价值问题了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿马丁

简介 阿斯顿·马丁汽车标志 为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。阿斯顿·马丁就会让人想想到007詹姆斯·邦德的传奇故事，似乎阿斯顿·马丁的成功归功于他。 阿斯顿·马丁

马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利， 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿·马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维·布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。 到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。不过2007年福特又将其以4.79亿英镑（约合人民币71.63亿元）的高价出售给了由英国企业家David Richards所主掌的一家财团。 换新东家之后，阿斯顿·马丁在其位于沃里克郡（英国英格兰郡名）的Gaydon（地名）工厂的生产仍照常运行，除此之外，其还将会在接下来的几年内为其车系阵营新增两款令人激动的全新车型。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿·马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。 阿斯顿马丁跑车

该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。

编辑本段标志寓意

阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿•马丁•拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益与这只大鹏带来的运气。

编辑本段发展史

到60年代阿斯顿·马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频 繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿.马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。 该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。

编辑本段阿斯顿马丁——系列车型

阿斯顿马丁One-77 超级跑车品牌阿斯顿马丁日前在巴黎车展展出了全新旗舰车型One-77，新车预计售价达105万英镑，引进国内的售价可能高达4000-4500万元左右，将有可能成为世界上最贵跑车，将于2010年第四季度交付客户，只限量生产77台。 动力来自于一具手工打造的7.3升 V12发动机，采用铝质材料和碳纤维制成的底盘。 One-77将会搭载一台自然吸气7.3升 V12发动机，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒内完成0至96km/h加速冲刺，最高时速将超过320公里。匹配一个安装在后中部的6挡手自一体变速器，这款变速器配备Auto Shift Manual（可理解为自动换挡）和Select Shift Manual（可理解为手动换挡）

（ASM/SSM），由一个电动液压系统控制。 ONE-77会是采用2+2的结构，包括一个碳纤维的底盘，手工打造的铝质车身，估计净重在1500公斤左右。 这款Coupe将会提供左舵版和右舵版，以满足不同国家的需要，但是座位将被限制在2个。它的车身覆盖件将由手工加工的铝板组成，而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。一个可以展开的尾翼，自适应悬架，陶瓷碳纤维制动和稳定性/牵引控制都包含在这个套件内，One-77的整车重量预计将控制在3,300磅出头。 阿斯顿马丁今年已经全面进入中国市场，该品牌现拥有V8 Vantage Coupe，V8 Vantage Roadster，V12 Vantage，DB9 Coupe，DB9 Volante 和DBS 六款全天候跑车在上海新天地、北京金港汽车公园及北京CBD商业区均可预订。而未来One-77新车也将同步被引进，这款车全球限量发行77辆，阿斯顿-马丁(中国)将获得5辆配额。

编辑本段主要车型

阿斯顿·马丁DB9

优点：DB9是血统纯正的跑车，具有GT级别的乘坐舒适性和精致工艺 缺点：价格很贵，维护费用高，油耗高

系列介绍：阿斯顿·马丁DB9是一款全新的车型，完全按照世界最顶尖的高档跑车的标准设计制造。其出发点是界定完美的尺寸、比例及底盘的材质。多数GT都是以已有的豪华轿车为平台进行改版，但阿斯顿·马丁却没有这么做。因为这样会导致车在设计与重量方面的折衷，从而失去个性。 阿斯顿·马丁采用了独特的超轻及超强航空专用咬合铝材料。并且其独一无二的VH（垂直/水平）构造使阿斯顿·马丁DB9拥有汽车工业行业内最有效力的车身结构。坚固的车身有助于驾驶者对车的掌控，带给驾驶者更多的安全保障。不同于其它任一种单一材料，这种先进的铝制构造赋予了阿斯顿·马丁DB9非凡的敏捷性、响应能力及全部特性。

阿斯顿·马丁V8 Vantage

优点：V8 Vantage系手工打造，具有超高的性能及惊人的灵活性 缺点：油耗高，维护费用高

系列介绍：阿斯顿·马丁V8 Vantage的风格是100%的阿斯顿马丁风格。同时具备优雅及蓄势待发的姿态。比例完美，重心更低，一触即发。现代感与经典阿斯顿马丁风格集于一身。像所有阿斯顿马丁跑车一样，简洁、不张扬，却很漂亮。也如所有阿斯顿马丁跑车一样，它的美由内自外，无处不在。 阿斯顿·马丁V8 Vantage的外观呈现出炫亮的跑车线条，同时又……保留了独特的阿斯顿马丁风格。而其传统的手工工艺内饰体现的则是显著的21世纪风格，并选材于上乘材料。驾驶者及乘客座椅位置更低，更接近车辆重心，因此能够更强烈的感受到驾驶者进行操控时车辆的响应。这是一种独特的感受，而通常只有赛车才会带给人这样的感受。驾驶者与车辆之间的互动如此直接、迅速，更具动感。

阿斯顿·马丁V12 Vantage

优点：优雅的外观，完美的操控 缺点：价格昂贵

系列介绍：在V8 Vantage成功的基础上，V12 Vantage配有 6.0升V12发动机，能够产生 510 bhp功率，(380kW/517PS)与570Nm(420 lb ft) 的扭力，最高时速可达190mph(305km/h)，0-62mph(0-100 kp/h)加速仅为4.2秒。Vantage 家族的最新车型拥有独特的特征，能符合不同驾驶者的品味，同时也使得阿斯顿·马丁最新车型系列变得更加完整。V12 Vantage专为……目标客户设计，它的每一个零部件都蕴藏着纯粹的驾驶乐趣，材料与零部件的采用由赛车技术发展而来，如轻质碳纤维，性能与优雅外观也得到了最完美的体现。V12 Vantage在视觉感官上具有绝对的冲击力，增强版的空气动力学和制冷辅助设计营造出一种有目的性的外观姿态，而这样的外观姿态也传递出了它蕴藏的潜在性能，同时还保留着保守、内敛的阿斯顿·马丁设计风格。新内饰设计既允许驾驶者去发掘这辆车的最大性能，同时还能享受到阿斯顿·马丁在长途旅行中带来的一贯的舒适度。高水平的动力与扭力在任何行驶速度上都可以获得，V12 Vantage 在任何驾驶环境下都能带来互动和随心所欲感觉。

阿斯顿·马丁DBS

优点：炫亮的动感外观，超强的操控性能，DBS是被赋予了灵魂的车，是因宽阔的公路而诞生 缺点：价格昂贵，维护费用高，销售服务点少，油耗高

系列介绍：真正的豪华跑车是物以稀为贵。在一个“创新”总是被“折衷”所牵制的世界里，只有真正的慧眼才能赏识完美的车辆性能。阿斯顿·马丁DBS专为驾驶的终极体验而设计，兼顾了道路驾驶（DB9）及赛道驾驶（DBR9）的双重性能。无论是蜿蜒曲折的山路，还是宽阔平坦的公路，阿斯顿·马丁的表现都是第一流的。阿斯顿·马丁DBS：6.0升，12缸驱动……，跑车，两座，而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求，精致优雅的的手工内饰融合了最新的科技工艺。一流的设计，创新的生产流程，源自赛车的原材料和组件，以及阿斯顿·马丁无可匹敌的手工制作工艺，使阿斯顿·马丁DBS成为一款无与伦比的豪华跑车。

阿斯顿·马丁One-77

优点：倾注了阿斯顿·马丁的心血，是这一品牌的精髓，也是最具有个性化的车辆 缺点：世界上最贵的跑车之一，全球限量发行77辆

系列介绍：阿斯顿马丁One-77将会搭载一台自然吸气7.3L V12发动机，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒内完成0至96km/h加速冲刺，最高时速将超过320公里。匹配一个安装在后中部的6挡手自一体变速器，这款变速器配备Auto Shift Manual（可理解为自动换挡）和Select Shift Manual（可理解为手动换挡）（ASM/SSM），由一个电动液压系统控制……。ONE-77会是采用2+2的结构，包括一个碳纤维的底盘，手工打造的铝质车身，估计净重在1500公斤左右。这款Coupe将会提供左舵版和右舵版，以满足不同国家的需要，但是座位将被限制在2个。它的车身覆盖件将由手工加工的铝板组成，而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。一个可以展开的尾翼，自适应悬架，陶瓷碳纤维制动和稳定性/牵引控制都包含在这个套件内，One-77的整车重量预计将控制在3,300磅出头。

阿斯顿·马丁Rapide

优点：掀背设计，优异动力，实用性上更是大大加分 缺点：价格肯定不菲

系列介绍：量产版Rapide与最初的展车几乎是完全相同的，但是还是有几处细微的不同。量产版车型舍弃了前保险杠上微小的侧进气口，同时侧面也有了一条几乎贯穿车身整个长度的新的分流线条。阿斯顿·马丁设计风格中的鲜明特征元素很好地阐述了四门的样式，主要的特征如“天鹅翼”的车门。汽车后端采用了LED尾灯、双排气管和一个船尾式的后行李箱盖……扰流器。 阿斯顿·马丁新款Rapide将外包给麦格纳，世界豪华跑车制造企业阿斯顿-马丁公司近日宣布由于受本地产能限制，将把新款Rapide的生产外包给奥地利麦格纳斯太尔(Magna Steyr)集团进行生产。由于V8 Vantage、DB9、DBS以及其他新车型的不断引入，阿斯顿-马丁英国总部Gaydon工厂的产能已临近饱和状态，该公司不得不把Rapide的生产外包出去。阿斯顿-马丁公司首席执行官Ulrich Bez表示：“Magna Steyr完全有能力制造出高质量的豪华车型，以减轻我们本部工厂的生产压力。”阿斯顿-马丁总部Gaydon工厂的年产能为8,000辆，目前已满负荷运转。该公司曾于1994年被美国福特公司全资收购，但之后由于福特急需现金以实施重组计划，阿斯顿-马丁再度被福特于去年三月以9.25亿美元的价格售出。麦格纳Steyr是一家有悠久历史的汽车设计公司，曾参与过宝马X3、奥迪TT、梅赛德斯E-Class及M-Class等车型的设计和生产工作。

阿斯顿·马丁Cygnet

优点：最廉价的阿斯顿马丁；外形时尚 缺点：微型车中的奢侈品 系列介绍：Cygnet是阿斯顿马丁的一款微型车，也是最廉价的阿斯顿马丁

Cygnet的车头采用了传统的梯形进气格栅，发动机盖上的两个进气口和翼子板上的鲨鱼鳍都是马丁家族的典型特征，再加上16英寸多辐合金轮毂以及回旋镖式的尾灯，看起来酷似V12Vantage的压缩版本。阿斯顿马丁Cygnet采用1.3升1NR-FE直列四缸发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到98ps和123Nm。阿斯顿马丁Cygnet距离上市销售还有一段距离，预计其售价约为2万欧元(约折合人民币22.2万元)。其竞争对手目前有SMART、丰田IQ等高端微型车。

阿斯顿·马丁lagonda

自从阿斯顿马丁推出小天鹅车型后，阿斯顿马丁汽车公司在不断的推 阿斯顿马丁Lagonda概念车

出除了跑车以外的车型。近日据海外媒体报道，阿斯顿马丁CEO Ulrich Bez表示将在未来推出一款SUV车型，而这款SUV车型就是在之前日内瓦车展上亮相的Lagonda概念车为基础打造的量产版车型。 据相关负责人表示，这款SUV车型将采用四轮驱动，并搭载全新的动力系统，未来将面对中国、俄罗斯以及中东地区这些很看重豪华SUV的地区。而这款Lagonda车型是阿斯顿马丁上世纪推出的一款经典车型，距今已经有近百年的历史。 这款Lagonda概念SUV车型是以梅赛德斯奔驰GL平台为基础设计的，除了采用四轮驱动和全新动力系统，还将采很多环保型科技。之前有消息报道，这款豪华SUV车型可能会在英国的工厂投产，价格预计在20万美元（约136万人民币）左右。[1]

编辑本段销售战略

阿斯顿-马丁“007座驾”的中国攻坚战，“I'm Bond，James Bond。”伴随着这句经典台词，阿斯顿•马丁也于第一时间进入中国公众的视野。3月8日，阿斯顿•马丁北京售后服务中心启动。一如马丁给人的感觉，京港售后中心低调的外观下却处处折射出英国人的傲气，简约中甚至让你感到怅然若失，可当赛道上阵阵发动机的咆哮声响起时，却又不由得提醒你，马丁真的来了。 据他透露，所有进入中国的阿斯顿•马丁车型都根据中国的燃油情况和道路情况进行了改进，并重新开发了合理的车辆避震系统。“我们和法拉利最大的不同是,阿斯顿•马丁是随时可以上路的车，你可以开着它去上班、去赛道，都没有问题。阿斯顿•马丁公商务兼用。”据悉，格鲁普艾姆从阿斯顿•马丁购买车辆，然后运到中国销售。阿斯顿•马丁预订车辆的交付周期是4个月左右。在豪华车交车等待期限中，排名居中。“目前，第一批14辆客户预订的阿斯顿•马丁已经到港。”陈人德说。而店面扩张上，陈的说法则显得很“保守”：“在未来3到5年内，阿斯顿•马丁将在中国开5到10家展厅，这些展厅将可能选址在杭州、广州以及成都等地。”他表示，目前公司正在杭州、成都等地区考察卫星售后服务站。

编辑本段Rapide亚洲首发

亚洲最大旗舰店展厅开业、最新款的车型亚洲首发……正是看中了充满潜力的中国豪华跑车市场，阿斯顿·马丁将“Rapide亚洲首发”这一殊荣放在了中国。中国消费者也相当给“面儿”，Rapide刚刚亮相即被预订。 这是阿斯顿·马丁首席执行官乌尔里奇·贝兹首次来到中国，他表示：“中国将驱动阿斯顿·马丁未来的增长，1到2年左右将成为亚洲第一大市场。”据了解，去年阿斯顿·马丁在中国大陆共销售83辆车，已经成为亚洲第三大市场。乌尔里奇·贝兹认为阿斯顿·马丁过去的一年在中国市场取得了不错的成绩，积极布局扩大经销商网络。此番联手郭斌、郭晟兄弟建立起亚洲最大旗舰展厅，已是过去的两个月内开业的第二家展厅。对于2010年，虽然没有明确的销量目标，但他相信2010年阿斯顿·马丁在中国一定会超越去年的销量。为了实现这一目标，阿斯顿·马丁将加快经销商网络的建设，除了北京上海以外，杭州、广州、成都、重庆、大连都会建设阿斯顿·马丁的销售网络。 小型车已经成为发展趋势，阿斯顿·马丁也曝光了其首款微型车。这款被命名为Cygnet的小车并不是完全由阿斯顿·马丁自己打造，而是与丰田合作，采用丰田IQ的平台。乌尔里奇·贝兹表示，Cygnet延续了阿斯顿·马丁充满动感和力量的造型，并具有强劲动力，车身虽小但决不是一款便宜的车。乌尔里奇·贝兹透露，Cygnet引入中国恐怕要等到2011年。

编辑本段阿斯顿马丁V8 Vantage S发布

外观内饰

日前，阿斯顿·马丁正式发布了旗下全新的V8 Vantage S跑车。该车在V8 Vantage基础上进行了运动化改造，并搭载全新的变速箱，最大功率输出430马力，峰值扭矩490N·m。 阿斯顿·马丁V8 Vantage S车型定位于V8 Vantage和V12 Vantage车型之间，并被描述为一台“注重驾驶者”的跑车。外观上，V8 Vantage S车型有着碳纤维的前扰流板、后保险杠以及排气尾管。此外，更大的后导流板、重新设计的侧裙也出现在该车上。轮胎则为19英寸合金轮毂搭配普利司通轮胎。 内饰方面，运动化的座椅和方向盘、合金织物内饰以及诸多Vantage S的标识出现在车内。底盘方面，更大的380mm刹车盘搭配6活塞卡钳，全新的弹簧和减震器显示了新车的运动定位。该车还具有重新调教的动态稳定系统，包括液压式刹车助力器和坡道辅助。

动力系统

动力方面，一台重新调教的4.7升V8发动机搭载其上，最大功率输出430马力，峰值扭矩490N·m，比V8 Vantage标准版车型提高10马力和20N·m。传动系统上，7速Sportshift II自动变速器搭载其上，换挡速度较标准版车型提高20%，极速为305km/h，官方百公里油耗为12.9L。而售价方面，阿斯顿·马丁方面还未公布。